Osnovne komponente motocikla

Motocikl se sastoji od pet dijelova: motor, prijenosni sustav, turistički sistem, upravljački sistem, kočioni sustav i električna instrumentacija. Ukupna struktura motocikla i imena njegovih komponenti.
Motor
Značajke motornih motora
(1) Motor je dvotaktni ili četverotaktni benzinski motor.
(2) Koristi zračno hlađenje, što može biti prirodno ili prisilno. Generalni model koristi prirodno hlađenje zraka, koje se oslanja na puhanje zraka kroz glavu motora i hladnjak na rukavu za cilindru kako bi odvodio toplinu tokom vožnje. Da bi se osiguralo hlađenje motora pri malim brzinama i prije početka, motori sa motorom velike snage koriste prisilno hlađenje zraka, koje koristi navijače i zračne vodilice za puhanje hladnjaka sa prisilnim zrakom.
(3) Brzina motora je visoka, uglavnom iznad 5000 o \/ min. Snaga po litri (efikasna snaga proizvedena po litri premještanja motora) velika je, uglavnom oko 60 kW \/ litre. To pokazuje da je motor motocikla vrlo ojačan i ima malu veličinu motora.
(4) kućište kućišta motora integrirano je sa kvačilom i mjenjačem, a struktura je kompaktna.
Motorno tijelo
Tijelo motora sastoji se od tri dijela: glava cilindra, blok cilindra i kućišta radilice. Glava cilindra baca se od aluminijske legure sa hladnjakom. Novi četvorotaktni motociklistički motori svi usvajaju nadzemne ventil, lančani pogon i režijska struktura bregastog vratila. Cilindrični materijal je uglavnom bimetalan (limenka livenog gvožđa otporna na papir s bavenim aluminijskim hladnjakom) za postizanje boljeg efekta disipacije topline. Neki motocikli koriste blok cilindra od livenog gvožđa, poput Changjiang 75 0 i Jialing JH70. Neki mali i lagani motocikli, poput Yuhe Manti YH50Q Mali pomak (50 kubičnih centimetara) motora, koristite aluminijumske legure cilindrične zidove sa pločama sa 0,15 mm tvrdog hromiranog sloja. Crankse se sastoji od lijeve i desne kutije izrađene od livenje od aluminijske legure. Neki motocikli imaju tampon blokove između toplotnog sudopera za suzbijanje buke koje emitira vibracije hladnjaka.
Povezivanje ručice
Radilica motociklističkog motora prihvaća kombinirani tip koji se pritisne zajedno s lijevim poluvremenom, desne poluvremenu i ručicom. Kuglični ležajevi instalirani su na glavnim časopisima lijeve i desne polovine osovine kako bi podržali radilicu na radilicu. Dva kraja radilice su opremljena zamašnjakom, magnetom i brzinom kvačila. Spajanje šipke je integralna struktura sa kružnim velikim krajem u obliku prstena, koji je opremljen iglenim ležajem i ručnom pin da bi se formirao grupu za spajanje radilice. Prilikom postavljanja klipnog prstena obratite pažnju na poravnavanje otvaranja klipnog prstena sa pozicioniranjem u obliku klipnog prstena u prstenu u obliku klipnog prstena, koji uzrokuje curenje zraka i ogrebotine ulaznim i ispušnim priključcima na liniji cilindra.
Karburetor
Carburetor je važna komponenta u sustavu opskrbe gorivom motociklisti, koja se nalazi između zračnog filtra i unosa motora. Općenito, motori motociklisti koriste ravni usisni unos usisnog protoka zraka, ventil za leptir za leptir za plinger i tip plovske komore karburetor. Struktura karburatora uglavnom se sastoji od dva dijela: plovsku komoru i komora za miješanje. Float komora nalazi se ispod karburatora, a naftna cijev prolazi kroz prelazak gasa u rezervoar za gorivo. Kroz iglasti ventil na plovku, nivo ulja u plovskoj komori se održava na određenoj visini za stabilizaciju tlaka za opskrbu uljem. Funkcija komore za miješanje je pomiješati ispareni benzin sa zrakom tako da motor može dobiti potrebnu mješovitu plin pod različitim opterećenjima i brzinama. Sastoji se od ventila za gas, igle za ubrizgavanje goriva, cijevi za ubrizgavanje goriva i kanala za plin i ulje.
Rotacija ručice za gas motocikl vozi konop za gas za upravljanje leptirama za gas i iglu za ubrizgavanje goriva za pomicanje gore-dolje, promijenite presjek ulaznog grla i opskrbe gorivom kako biste zadovoljili potrebe mješovitih plina pod različitim brzinama i opterećenjima. Pričvršćen je na jednoj strani karburatora za podešavanje brzine u praznom hodu. Neikonični zaustavljanje koristi se za sprečavanje rotiranja ventila za gas od rotiranja i podešavanja minimalnog otvaranja ventila za gas. Postoji povratna opruga iznad ventila za gas kako bi se ventil za gas zatvorio kada se ručka gasa ne rotira.
Na nekim dvotaktnim motorima motociklima, kako bi se izbjegao fenomen raspršivanja raspršivača pri malim brzinama, instaliran je jednosmjerni ventil za kontrolu usisavanja između rasplinjača i bloka cilindra. TRED je izrađen od tanke opružnog čeličnog lima, a sjedalo ventila je aluminijumski legura s ulaznim zrakom na njemu. Na ulaznom ravninu zalijepljen je sloj naftne gume, a kontaktni dio TRED-a da smanji utjecaj i vibraciju između trske i sjedala ventila. Pri udisanju, u radilici se formira određeni vakuum. Pod djelovanjem razlike tlaka, trska ventil otvara mješoviti plin za ulazak u radilicu. Kad se klip kreće prema dolje, a ventilacijski port još nije otvoren, pritisak u radilici za radiju za radiju, a trska ventil se zatvara kako bi se spriječilo da se miješani plin teče na taj način poboljšavajući snagu i ekonomičnost motora pri malim brzinama.
Sistem podmazivanja
Četvorotaktni motor prihvaća metodu podmazivanja koja kombinira podmazivanje prskanja s podmazivanjem pod pritiskom. Dvotaktni motor općenito prihvaća mješoviti način podmazivanja u kojoj se određeni udio ulja benzinskog motora QB-stupanj miješa u benzin. Međutim, mešano ulje ove metode podmazivanja isporučuje podmazivanje ulja u unaprijed određenom omjeru bez obzira na radne uvjete motora, što povećava potrošnju podmazivanja, više odlaganja, više depozita ugljika i zagađenja izduvnih gasova. Nova generacija dvotakmbenih motora svi donosi zasebnu metodu podmazivanja, opremljenu zasebnim rezervoarom za podmazivanje i pumpu za ulje. Ulje pumpa uglavnom usvaja recipročna pumpa za opskrbu ulja ulja za ulje u ulju, koju pokreće zupčanik radilice kroz crv zupčanik i crv. Opskrba uljem povezana je sa ventilom za gas sa karburetorom kroz ručicu gasa, operativnog kabla, tako da se opskrba uljem mijenja promjenom brzine motora. Opskrba uljem je velik brzina i manja pri malim brzinama. Opskrba uljem je razumna, koja može uštedjeti više ulja u odnosu na mešani način podmazivanja. Ulje se izvaja u malenu uljnu maglu po mješovitom plinu velike brzine i isporučuju se na dijelove koji trebaju podmazivanje, smanjujući ulje ulazak u komoru za izgaranje, miješani plin se u potpunosti izgore, a depoziti ugljika i zagađenje ugljika su smanjene.
Početak
Početak motocikla uglavnom se temelji na metodi početka papučice. Pokretanje mehanizma ima mehanizam za pokretanje ventilatora koji predstavlja XINGFU XF250 motocikl. Pokretač mjenjača pedale vozi ventilator, početni reč, zupčanik sklopa kvačila, prednji lanac i nosač radilice za pokretanje radilice za rotiranje i pokretanje motora. Nakon što motor počne, početni mehanizam se vraća u prvobitni položaj pomoću jednosmjernog djelovanja početnog ratcheta i djelovanjem povratne opruge. Ova vrsta početnog mehanizma, pri pokretanju prebacite početnu ručicu zupčanika na neutralni položaj, a zatim uđite na papučicu da biste započeli.
Drugi tip je početni mehanizam tipa papučice koji koriste neki uvezeni modeli. Za razliku od prethodnog, prilikom pokretanja prvo morate stisnuti ručicu kvačila da biste isključili kvačilo. Ručica zupčanika može se postaviti u bilo koji položaj prijenosa, a ne mora biti u neutralnoj. Nakon pokretanja otpustite kvačilo i povećajte gas za početak. Kada se pokretačka papučica ulazi na početnu osovinu papučice uključiva se sa unutrašnjim mjernim mjerkama za prijenos mjenjača, što uzrokuje rotiranje mjenjača, a radilica se vozi da se okreće kroz prazničnu opremu, pogornu opremu, zupčanika, i pokretanje zupčanika za pokretanje motora. Nakon pokretanja, stopalo napušta početnu papučicu, a proljeće resetiranje uzrokuje da se papučica okreće u suprotnom smjeru, a ratchet se isključuje iz meshing-a s unutarnjim ratchedom da se vrati na izvorni položaj.
Motocikli sa većim pomacima, poput motocikla yamaha, dvocilindrični motocikl, The Suzuki GT750 Trocilindrični motocikl i Honda CL1000 četverocilindrični motocikl, svi koristite starter motor za pokretanje vozila.